建设更加国际化的宝武，是宝武新阶段要求战略上有新突破的重要内容。进入高水平质量的发展新阶段，宝武凝聚“新阶段、新战略、新模式”战略共识，明确新阶段要求战略上有新突破，要建设更加国际化的宝武，加快建设世界一流企业。以“建设更加国际化的宝武”为目标，宝武海外铁矿资源布局放眼全球，聚焦澳洲、西非两大重点区域，通过推进核心项目陆续投产奠定亿吨产能基础。
澳洲，作为全球最大的铁矿石出口地和中国进口铁矿石最具竞争力的来源地，是宝武全球布局海外铁矿资源的战略要地。当前，西坡项目全面投产，宝武在澳洲铁矿资源格局进入Ashburton（阿什伯顿）、西坡两大重点项目并行生产的新阶段。这两大铁矿项目完成产能爬坡后，每年能为宝武提供3500万吨左右的澳矿资源，为宝武构建更加坚实可靠的海外矿产资源“保障盘”。
回首Ashburton、西坡两大项目的建设，宝武布局澳洲铁矿资源的征途，可谓栉风沐雨、玉汝于成。
茫茫的东海之滨，伴随着深远厚重的鸣笛声，载着首批“丝路粉”的“东山号”巨轮缓缓靠泊宝钢股份湛江东山基地主原料码头。这是2024年8月16日“丝路粉”从澳大利亚出发，远渡重洋正式登陆中国市场。“丝路粉”是Ashburton项目的铁矿产品，因Ashburton项目别名Onslow（昂斯洛）项目，Onslow与丝路发音相似得名“丝路粉”。“丝路粉”登陆后，Ashburton项目很快进入产能爬坡期，并在今年转入正向现金流，实现盈利。
“几年前谁敢想盈利！我们甚至以为连立项的希望都没有。”说起Ashburton项目，资源澳洲投后管理部总经理吴刚十分感慨。原来，持有Ashburton铁矿资产的Aquila（澳大利亚综合矿业公司）由资源澳洲控股，Aquila当时连年亏损，无力推动Ashburton项目立项。“要把这盘棋走活，必须创新合作模式。Aquila没有资金，那我们是否能找合作伙伴出资推动？”宝武资源海外矿业运营部总经理汪新亭介绍，在设法堵住Aquila亏损出血点的同时，宝武资源团队利用深耕澳洲区域优势，选定稳定可靠、决策高效的MRL（澳大利亚矿产资源有限公司），合力推动Ashburton项目和盘活Aquila资产。2021年，MRL成为Aquila小股东。2022年，宝武、MRL携手POSCO（韩国浦项钢铁公司）、AMCI，实现Ashburton项目立项。“合作亮点在于，MRL通过Loan Carry（附带贷款）方式出资建设，Aquila和其他股东方在建设期无需投入现金。同时，项目采用非法人合作企业结构，在法律、税务和运营上更具灵活性。”汪新亭说，Ashburton项目由此进入开发新阶段，宝武不仅获得每年约2266万吨的商权量，还大幅度的降低投资压力和财务风险。Ashburton项目设计产能每年3500万吨，2023年6月动工建设，2024年5月底实现首船矿发运，是近年来西澳皮尔巴拉地区建成速度最快的大型绿地矿山项目之一。“宝武主动与当地政府协调，大力推动许可审批，使得项目顺利动工。”资源澳洲总经理张勇介绍，得益于许可下得快、决策效率高和执行能力强，项目迅速投产。不过，新的挑战接踵而至——由于产能未完全释放，且生产所带来的成本因当地通胀显著上升，Ashburton项目在投产之初一度亏损。
“项目团队抓住加速产能爬坡的关键，多措并举实现扭亏为盈。过程中，宝武在物流保障、市场支持等方面起到及其重要的作用。”张勇说，面对转运船交付延迟的风险，宝武主动协调船厂提前交船，有很大成效避免发运受阻。同时，宝武按商权比例稳定采购“丝路粉”，为项目构建稳定的销售经营渠道和现金流支撑。截至今年5月底，宝武累计采购“丝路粉”784.2万吨，占项目总发运量64%。目前，Ashburton项目生产经营稳定，力争今年三季度实现年产3000万吨全系统能力，有效实现资产盘活目标。
西澳皮尔巴拉帕拉伯杜矿区的哈默斯利山脉上，一座30余米高的巨型破碎机高高矗立，从轰鸣的巨型破碎机向东望去，18公里长的皮带沿着山脉一路起伏蜿蜒，源源不断将初步破碎的红褐色铁矿石运输到粗矿堆场等待进一步加工。今年6月6日全面投产后，这幅画面成为西坡项目的日常。“西坡项目是成功项目的延续，我们也相信它能够延续成功！未来，它会成为宝武铁矿石资源保供和利润的重要支撑。”说起西坡项目，宝武资源团队满怀信心。西坡项目得从2002年启动的宝瑞吉项目说起。宝瑞吉项目是原上海宝钢集团有限公司（简称“宝钢”，占股46%）与力拓旗下哈默斯利铁矿公司（简称“哈默斯利”，占股54%）合作开发的铁矿项目，双方锁定西澳皮尔巴拉地区东坡、西坡两座矿山共2亿吨高品位铁矿。项目首期东坡项目2004年投产后，于2020年10月提前完成2亿吨发货量。在此前铁矿石空前紧张阶段，东坡项目不仅按平均每年1100万吨的最高限保障宝钢原料安全，还为宝钢带来可观的投资回报。
宝瑞吉东坡项目可谓中企出海范本，开创中国钢企与国际矿企深度合作的先河。西坡项目是东坡项目的延续，设计年产能2500万吨，宝武承购量为每年1150万吨，于2023年3月动工，今年6月全面投产。西坡项目由力拓持股54%、宝武持股46%，基本延续东坡项目“合资参股+长协保供”的模式。“我们还根据西坡项目新的需求，对合作模式进行创新优化。”吴刚说，得益于此，宝武一样能通过西坡项目实现资源安全和资本效率的双重优化。
不过，推进西坡项目并非一帆风顺。“我们启动洽谈后克服不少困难，才实现2022年宝武与力拓签署西坡项目合资协议。”宝武资源海外矿业运营部总经理助理刘波和记者说，由于行业形势发生明显的变化、当地铁矿开发管控更加严格、新冠疫情冲击等多种因素影响，西坡项目洽谈优势相比东坡项目有所减弱，宝武团队与力拓持续沟通，付出诸多努力。随着开工，建设风险也来临。“面对粗碎机龙门架交付延误问题，我们迅速加强与国内供应商沟通协调，确保设备按要求到位。”张勇介绍，宝武和力拓携手化解建设风险，设备采购出现超支风险时，力拓及时优化采矿和生产计划，有效缓解投资压力。“基于西坡项目资源品质好、基础设施完善，合作双方实力强且合作模式成熟，我们对西坡项目延续东坡项目的成功抱有信心。”宝武资源团队表示。
结合宝武资源落子镇江打造长江流域高品质钢厂原料供应基地的优势，宝武资源团队特别提到，待西非西芒杜项目投产，宝武资源将进一步关注不同钢厂对铁矿石的个性化需求，推进海内外铁矿石混矿标准化产品的生产，全面发挥海内外铁矿资源的协同效益。
从东坡到西坡，从Ashburton到西芒杜，从澳洲到西非，横跨大洋大洲，历经风雨洗礼，宝武踏步走上全球海外铁矿资源的漫漫征途，看到慢慢的变多美丽风景。在澳洲Ashburton、西坡项目生产经营稳定，西非西芒杜项目建设如火如荼的优势下，宝武将围绕“新阶段、新战略、新模式”的发展趋势，以更强大的前进动力奠定海外铁矿资源亿吨产能基础，以更加昂扬的奋斗精神建设更加国际化的宝武，以更加坚定的必胜信念加快建设世界一流企业。
